April 2005, met John en Remco naar de SLN racebaanbeurs in Lelystad. De beurs is niet te druk en er staan een boel handelaren racebaanauto's voor weinig te verkopen.
We willen alle drie dezelfde auto, om het racen zo gelijk mogelijk te maken. De keus is, mede door hetgeen op internet is te lezen, gevallen op de Scalextric GT40. En die dan in de Sport uitvoering. John koopt een rode, Remco en ik een Gulf. Er staat ook een handelaar een Duitse GT40 te verkopen.
Deze koop ik ook (auto 11), voor Wesley. De GT40 maakt zeer veel herrie en na elke race is er weer iets kapot. Ruiten en lampen vallen er af, uitlaten en roosters verlies je eenvoudig in een snelle bocht,
de auto's leveren zeer veel plezier maar zijn kwalitatief niet erg best. De GT40's worden nog regelmatig gebruikt, al hebben de snellere, mooiere en veel degelijker Scalextric GT 2003 vaak de voorkeur.
(NB zelfs de motor is met montagekit vastgeplakt omdat de motorsteunen zijn afgebroken. De auto ziet er verder uit als een wrak)
We willen alle drie dezelfde auto, om het racen zo gelijk mogelijk te maken. De keus is, mede door hetgeen op internet is te lezen, gevallen op de Scalextric GT40. En die dan in de Sport uitvoering. John koopt een rode, Remco en ik een Gulf. Er staat ook een handelaar een Duitse GT40 te verkopen. 
Deze koop ik ook (auto 11), voor Wesley. De GT40 maakt zeer veel herrie en na elke race is er weer iets kapot. Ruiten en lampen vallen er af, uitlaten en roosters verlies je eenvoudig in een snelle bocht, 
de auto's leveren zeer veel plezier maar zijn kwalitatief niet erg best. De GT40's worden nog regelmatig gebruikt, al hebben de snellere, mooiere en veel degelijker Scalextric GT 2003 vaak de voorkeur.
(NB zelfs de motor is met montagekit vastgeplakt omdat de motorsteunen zijn afgebroken. De auto ziet er verder uit als een wrak)
Geen opmerkingen:
Een reactie posten