Hoewel de Scalextric Audi TT de auto voor het volgende raceseizoen bij MTRC in Wormer wordt en ik inmiddels mijn lidmaatschap heb opgezegd, heb ik wel een Scalextric Audi TT gekocht.
En een van de overwegingen was dat dit nu eindelijk die zelf te beschilderen auto is.
Een Frank-103 raceauto. Geel met rood, zwarte onderkant en zwart dak. Nu heeft de Intertoys alleen een vreemde matte kleur geel en glanzend Ferrarirood.
Beide kleuren zijn fout. Maar ach, hoe precies luister dit nu? Ik ga toch ook met een kwast schilderen (Hema).
Eerst geel en daarna rood. Om het rood een beetje netjes op de auto te krijgen moet ik afplakken.
Vooruit dan maar. Het dak wordt toch rood om de zichtbaarheid van de auto te vergroten. Dan op zoek naar decals. Een DB logo en een groot nummer 103. De DB decals vind ik te duur, minimaal 7 euro voor een velletje. Plakcijfers zijn gewoon te koop bij de boekhandel. Plakletters zijn er niet klein genoeg, dus vraag ik Lisanne om Frank-103 op de voorruit te kliederen.
Dan de plakcijfers er op en een aantal oude reservedecals van Märklin wagons.
De 'looks' zijn goedgekeurd, om het schilder en plakwerk te fixeren gaan er 2 lagen blanke lak over de auto heen.
Voor het testrijden de banden schuren om de verf eraf te halen, en dan rijden.
De auto doet het uitstekend, acceleratie en rem zijn matig maar door de sterke magneet kunnen er zeer hoge snelheden bereikt worden.
Ook de bolides van Steef (Gulf) en Joop (Mildseven) zijn er al klaar voor.
Je gaat er hier meer over lezen!
Omdat het me niet meer duidelijk was wat we afgesproken hadden ter vervanging van de Viper besluit ik dat Wesley
een nieuwe Scalextric Ford GT mag uitzoeken. 
Jullie kunnen hier bij auto 12, mijn Scalextric Ford GT, lezen dat dit een bijzonder degelijke en snelle auto is die waarschijnlijk heel veel raceplezier gaat opleveren! 
De auto is duidelijk uit het niet digitale tijdperk, het klepje voor de decoder en sensor aan de onderkant van de auto ontbreekt.
NB bij de 'uitruil' van vandaag bleek de Ferrari F430 van Wesley al tegen de Ninco Mosler (auto 26) te zijn 'geruild'. 
Voor Wesley resteren dan 2 auto's, de Ferrari en deze Ford.
Een ritje naar Putten voor Slot-it onderdelen kost ook een halve tank en dan is een nieuwe auto een redelijk alternatief. 
Wesley koos deze Ferrari uit, een nieuw model van Scalextric in een mooie nieuwe verpakking. 
De auto is ook voorbereid voor de inbouw van digitaal. 
De vorm van de auto en de opdrukken zijn erg fraai. 
De eerste rondjes op ons zoldercircuit verliepen goed, de auto is vergelijkbaar met de zeer goede Scalextric Ford GT 2003. 
Een goede aankoop dus!
Een formule 1 auto, een Scalextric Toyotas F1. Zullen we die kopen? Als we 's middags weer gaan kijken is de formule 1 auto verdwenen. 
Shit, we hebben te lang getreuzeld. Ook de tweede heat is geen groot succes en we eindigen als laatste. Ed vraagt ons te wachten op de prijsuitreiking en dat doen we (koffie, koekje erbij). 
Maar het is een snelle auto (snelle motor, veel magneet)! 
Het is wel bijna kerst 2005. Het mag. En zo ligt een paar weken later de TVR onder de kerstboom. Vanzelfsprekend wordt hij uitgebreid getest op het 'circuit op zolder'. Opvallend is de afwezigheid van magneet, waardoor hij geweldig driftend over het Ninco asfalt zijn rondjes draait. 
De TVR is ook niet echt een tegenstander van de Carrera's en dus een eenling. En die belanden helaas snel in de kast. 
Als er een tweede TVR bij komt dan zullen deze ongetwijfeld regelmatig gebruikt gaan worden. Dit is auto nummer 3 van Lisanne: 1 (3) Ninco BMW M3, 2 (13) Scalextric Viper, 3 (24) Scalextric TVR. Van deze 3 wordt alleen de Viper regelmatig gebruikt.
ook een. We bezoeken de racebaanwinkel, Vanalleswat, in Putten. Voor Wesley kopen we de andere uitvoering van de Scalextric Viper, de geel blauwe nummer 22. 
In de gewone uitvoering. Tijdens het racen op de thuisbaan is er geen verschil merkbaar. Ook Viper nr. 22 functioneert uitstekend en zorgt voor veel raceplezier. 
Tijdens een crash is een stukje spoiler afgebroken, deze is gerepareerd. Beide Vipers zijn zeer populair bij de kinderen en worden daardoor regelmatig gebruikt.
Naschrift november 2008: de auto is niet meer te repareren en vervangen door een Scalextric Ford GT.....
We ontmoeten Bouwe, Bramborgini, John, Minardi, Race Jan en nog veel meer. De mensen van het Kasje zijn bijzonder vriendelijk en behulpzaam. De door Lisanne meegebrachte Ninco BMW M3 maakt veel herrie en we besluiten al snel om deze te vervangen door iets nieuws. 
Vlug naar het winkeltje van Ed Robinson, in de clubruimte van het Kasje, voor een nieuwe Scalextric met vóór en achterlichten. Eerst valt het oog op een Mercedes DTM maar die blijkt alleen vóórlichten te hebben. Dan de Scalextric Sport Viper. 
Door de zware magneet blijkt dit een erg snelle auto, vergelijkbaar met de GT40. De auto van Lisanne is nog vrijwel onbeschadigd, beter iets langzamer dan de achterspoiler eraf.
Zie de site 
Geen raceavond gaat er voorbij zonder een race met de GT 2003, dit maakt deze auto een van de beste auto's uit onze collectie.
(Op de foto: de spiegels zijn er natuurlijk af gereden en één van de koplampen is los geschoten, deze is inmiddels weer geplakt)
Niet mooi! Nee, hoor, ik wil een andere auto, een mooie, was zijn reactie. Met vóór en achterlichten, net als de Maserati. En omdat ik de GT40 Gulf gebruikte voor het racen met John en Remco ligt de witte vrijwel ongebruikt in de kast. 
Tijdens een botsing is de voorwielophanging afgebroken. Het magneetloos maken van deze auto in oktober 2009 is ook geen succes, weinig ruimte om lood te plakken en door de lichte neus verlaat de auto veel te makkelijk het slot. 
Magneet er weer in, opnieuw de voorwielophanging lijmen en onderin de stapel op de kast. 
Hoewel, Steffer wil het eens proberen met deze auto.
We willen alle drie dezelfde auto, om het racen zo gelijk mogelijk te maken. De keus is, mede door hetgeen op internet is te lezen, gevallen op de Scalextric GT40. En die dan in de Sport uitvoering. John koopt een rode, Remco en ik een Gulf. Er staat ook een handelaar een Duitse GT40 te verkopen. 
Deze koop ik ook (auto 11), voor Wesley. De GT40 maakt zeer veel herrie en na elke race is er weer iets kapot. Ruiten en lampen vallen er af, uitlaten en roosters verlies je eenvoudig in een snelle bocht, 
de auto's leveren zeer veel plezier maar zijn kwalitatief niet erg best. De GT40's worden nog regelmatig gebruikt, al hebben de snellere, mooiere en veel degelijker Scalextric GT 2003 vaak de voorkeur.
(NB zelfs de motor is met montagekit vastgeplakt omdat de motorsteunen zijn afgebroken. De auto ziet er verder uit als een wrak)
Lang, mooi van kleur, gedetailleerd. Thuis meteen een baantje uitleggen en dan heeft de auto ook nog eens schitterende verlichting. Heldere witte lampen voor en rood achter. De auto maakt vrijwel geen geluid en loopt zeer hard. Als de auto dan door een te grote bochtensnelheid uit de baan vliegt, gaat dat heel beschaafd. 
Slecht met zeer veel moeite weten we een spiegel van de auto af te racen, maar de achterspoiler slopen is een vrijwel onmogelijke opgave. Op een vlak circuit is de Maserati een van de snelste auto's op de baan, de sterke magneet en het hogere gewicht zorgen voor een middelmatige acceleratie maar ook voor hoge bochtensnelheid. Maar als de baan niet helemaal vlak is verlaat de auto heel wat eenvoudiger de baan. Dan is het winnen van een race met de Maserati een zware opgave.
Op een vlak circuit vind ik dit nog steeds een fijne auto om mee te racen. 
De Maserati hoeft niet bang te zijn onder in de kast te belanden. En waar de Nascar een teleurstelling vormde voor andere dan Ninco auto's, de Maserati was aanleiding om meer moderne Scalextric auto's te kopen. De Scalextric beschikken dan vooral over mooie verlichting, daar waar de Ninco's geen verlichting hebben.